跨境電商物流問題解決策略 自主 創(chuàng)立 借助 積極

跨境電商物流模式的升級是長沙到太原物流專線朝更高發(fā)展的一個關(guān)鍵問題，即是一個系統(tǒng)性的工程問題，更是需要各個環(huán)節(jié)面面俱到的密切配合。任何一個商家在涉足跨境電商領(lǐng)域時，都需要提前依據(jù)自身實力規(guī)劃好、設(shè)計好物流模式運作。下面小編推薦幾種物流模式供跨境電商商家借鑒，希望對跨境電商們有所幫助，不足之處，還望見諒！

一、創(chuàng)立自主品牌，獲取跨境電商中商品的訂價權(quán)；在B2B模式下，產(chǎn)品主要由客戶負責(zé)提供設(shè)計思路和相關(guān)圖紙等，購買客戶一般都使用自己的商標(biāo)和設(shè)計要求。而國內(nèi)企業(yè)主要從事OEM的生產(chǎn)加工部分，對于商品沒有完全的訂價權(quán)，沒有物流貨運旨定權(quán)，從而商品利潤低。企業(yè)在未來發(fā)展過程中，可以考慮及時建立獨立的跨境電商團隊，在終端市場注冊自己品牌，并且依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)出有自己特色的產(chǎn)品，及時進行相關(guān)專力保護，從而可以主導(dǎo)銷售，提升利潤率。在業(yè)務(wù)模式方面，一方面保持好原有B2B模式，便于了解終端市場的客戶需求，市場發(fā)展方向；另一方面，加快B2C模式的布局，直接面對終端消費者，從而更好的掌握主動權(quán)。

二、創(chuàng)立共建海外倉，降低物流成本共建海外艙是解決物流模式的有效途徑芝一；一方面，海外倉的建立有助于商家在物流派送方面獲得更多主動性。新商家在剛進入亞馬遜平臺時，我們對于商家都有一定的庫容限制，如果沒有海外倉的配合，商家初期是很難把商品銷售培養(yǎng)起來的。跨境電商商家可以通過集裝箱方式先把貨物低成本的運送到海外倉，再根據(jù)系統(tǒng)訂單中的需求對貨物進行分揀、包裝、派送等，既降低物流成本，又縮短派送周期。另一方面，跨境電商中銷售中退換貨成本非常高，銷售出去的商品如果碰到退貨情況，再次運回國內(nèi)的成本非常高，單純的放棄商品又會造成更大的損失。海外倉可以作為跨境電商商家的中轉(zhuǎn)站，可以避免貨物二次運輸、清關(guān)、商檢帶來的額外時間與成本，利用現(xiàn)有倉儲還能部分解決消費者的換貨問題。

三、充分借助第叁方電商平臺倉儲系統(tǒng)的第叁方電商平臺自身擁有的獨立倉儲系統(tǒng)，很多電商都有強大的倉儲系統(tǒng)。商家可以在國內(nèi)建立一個獨立的倉庫，用于貨物的存放和周轉(zhuǎn)，及時依據(jù)電商后臺允許的供貨訂單多品種、小批量、多批次的方式給電商平臺供貨。這種模式初期投入比較小，操作簡易從而非常適合剛起步的小商家解決跨境電商中的物流問題。很多剛起步的商家都是采用這種模式涉及跨境電商業(yè)務(wù)。

四、積極心態(tài)面對疫情挑戰(zhàn)疫情的爆發(fā)，各種不同的誤導(dǎo)信息，導(dǎo)致跨境電商商家陷入恐慌狀態(tài)；一方面，疫情的產(chǎn)生導(dǎo)致工廠工人無法正常復(fù)工，產(chǎn)能嚴(yán)重不足，商品無法及時交付；另一方面，各國對于疫情采取的閉關(guān)措施，導(dǎo)致海運、空運班次減少，跨境電商商家需要采取積極的心態(tài)去面對挑戰(zhàn)，及時做好發(fā)貨計劃，采取先期空運貨物上架銷售，部分集裝箱海運補充，部分海外倉救急以及退還貨的“三位一體”模式來應(yīng)對疫情的挑戰(zhàn)。

總之，跨境電商是未來長效發(fā)展的一個大趨勢。在當(dāng)今經(jīng)濟日益火爆，市場全球化的進程下，跨境電商企業(yè)長效發(fā)展不可忽略的戰(zhàn)略布局芝一。其中物流模式的選擇決定了企業(yè)跨境電商的運營效率和商品利潤率。每個有志于跨境電商的太原到西安物流專線可以依據(jù)自身實力和銷售商品的特點，在跨境電商發(fā)展過程中不同階段選擇適合自己物流模式，切切實實的安排下去，扎實有效的搭上跨境電商這艘大船，一路乘風(fēng)破浪。

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